Очевидно, что каждому из указанных материалов присущи свои плюсы и минусы. Стальные анкера, демонстрирующие высокую прочность сопряжения, не подлежат применению в условиях высокой влажности и в химически агрессивных средах. Оцинкование, наряду с продлением срока полноценной службы стальных крепежных деталей, повышает их стоимость.
Нержавеющее сырье не подвержено воздействию процесса коррозии. Кроме того, стали A3, A2 и A1 обладают высокой прочностью. Однако, все эти преимущества нивелируются возрастанием стоимости конечной продукции, изготовленной из этих материалов.
Прочностные характеристики латуни не самые лучшие, но ей отдают предпочтение, когда эксплуатация анкерного болта с крюком будет вестись в среде с высокими показателями влажности.
Технические характеристики
В сопроводительной документации на любой анкерный болт, в том числе и с крюком, в обязательном порядке указывается максимальная нагрузка, которую он способен выдержать. Но рабочее значение этого параметра должно быть в четыре раза меньше от его заявленной величины. Данное требование распространяется на случай, когда в качестве материала монтажного основания выступает бетон с плотностью в пределах от 200 до 250 кгс/см кв.
Для бетона, характеризующегося другой плотностью, пересчет максимальной и рабочей нагрузок ведется пропорционально. При наличии в этом материале основания трещин, практикуется иной подход. Тогда нагрузка не должна превышать 0,6 от нормативной.
Основные технические характеристики анкерного болта с резьбовым стрежнем, заканчивающимся на крюк, представлены в таблице.
|
Типоразмер
|
Длина анкера, мм
|
Сила на вырывание, кгс
|
Расчетный вес, кг/1000шт
|
Длина крюка, мм
|
|
M16×110
|
95,0
|
47,3
|
202,2
|
45,0
|
|
M16×80
|
66,0
|
183,0
|
|
M16×60
|
46,0
|
151,0
|
|
M14×100
|
89,0
|
40,0
|
130,0
|
40,0
|
|
M14×70
|
59,0
|
110,0
|
|
M12×130
|
121,0
|
34,6
|
134,0
|
|
M12×100
|
91,0
|
116,0
|
|
M12×70
|
61,0
|
99,0
|
|
M10×120
|
113,0
|
24,8
|
81,0
|
35,0
|
|
M10×100
|
93,0
|
70,2
|
|
M10×80
|
73,0
|
59,2
|
|
M10×70
|
63,0
|
55,2
|
|
M10×60
|
53,0
|
51,2
|
|
M10×50
|
43,0
|
46,5
|
|
M8×100
|
95,0
|
13,4
|
43,5
|
33,0
|
|
M8×85
|
70,0
|
37,0
|
|
M8×60
|
55,0
|
29,5
|
|
M8×45
|
40,0
|
24,0
|
|
M8×40
|
35,0
|
22,5
|
Кратко остановимся на особенностях размерных групп.
- Анкер-крюкам M8×40 или M8×45 характерны скромные габариты и соответствующий уровень прочности. Выпускается этот крепеж отнюдь не всеми предприятиями-производителями, поскольку его успешно может заменить более дешевый дюбель из пластика с саморезом, у которого тоже имеется на конце крюк.
- Детали размерной группы M10 встречаются в продаже чаще. Да и типоразмеров в ней присутствует немного больше по сравнению с группой M8. Обусловлено это более широким спектром применения анкер-болтов M10 с крюком, ввиду чего металлургические заводы выпускают такие детали с большей охотой.
- Группа якорных болтов (это еще одно название подобного крепежа) M12 хотя и немного уже, чем предыдущая, конкуренты у входящих в нее элементов, практически, отсутствуют. Заменить их пластиковыми дюбелями невозможно ввиду меньшей несущей способности последних. И еще один плюс: пользующиеся популярностью усиленные анкер-болты с крюком двухраспорного типа наиболее широко представлены образцами именно из этой группы.
- Детали M14 и M16 можно смело назвать крепежными монстрами. Эти гиганты нашли применение при проведении серьезных монтажных и строительных работ, а в быту, если и используются, то весьма нечасто. Еще реже встречаются анкер-крюки с резьбовым стержнем M24 и, тем более, M38. Да, эти крепежные детали таких номиналов тоже можно найти на рынке, хоть и с большим трудом.
Монтаж
Последовательность монтажа болта анкерного с резьбовой шпилькой, заканчивающейся крюком, выглядит так:
Заключение
Возвращаясь к вопросу надежности, целесообразно будет отметить основные виды выхода из строя т.н. якорных креплений, в том числе созданных с использования анкеров с крюком. Во-первых, это частичное либо полное вырывание болтов из материала монтажной базы. Во-вторых, это изгиб не только резьбового стержня, но и необратимая деформация прорезной муфты. И, в-третьих, в практике встречались случаи даже плавления всей крепежной детали. Причина возникновения таких неприятных ситуаций банальна – несоблюдение правил и требований при монтаже.
Срочный заказ
